Корейские автоконцерны редко радуют своих покупателей обновленными дизайнами своих автомобилей, однако этот устоявшийся стереотип решила сломать компания Kia, выпустив на рынок купе Cerato Koup. Попытаемся разобраться во всех новшествах этой  «зажигалки».

Неоспоримо, дизайн данного авто удался на славу, противореча известной русской поговорке про первый блин. Внешним видом машина показывает, что она родилась около гоночной трассы и воспитывалась на ней же в лучших традициях. Передний бампер с агрессивными черными решетками, двухтрубный выхлоп и элегантный диффузор в стиле GT  - это те элементы, которые сразу говорят, что машинка эта не для поездок на дачу за картошкой. Базой для этого авто послужила платформа компакт-седана Cerato, под капотом нет особого «зла» в виде турбины или компрессора, там установлен обычный атмосферный двигатель 2,0 литра. Можно сказать, что это спорт-кар за небольшую сумму денег, но все же это обычное купе, как ни крути.

Интерьер авто вовсе не скушен и не банален, но элементы вычурности в нем присутствуют, что может многим не понравиться.  Двуцветная отделка салона кажется каким-то мальчишеством по сравнению с внешним обликом. Однако не все так плохо. В данной модели устанавливается новый кожаный руль с удобными хватами, спортивные сидения с развитой боковой поддержкой, педали с элементами металла. Кстати. Стоит сказать отдельно о креслах, они кожаные, НО материал, из которого они сделаны, подкачал в плане качества и сиденья выглядят так, как будто они обтянуты кожзаменителем.

Разобравшись с интерьером и экстерьером переходим к ходовым качествам нашего  Cerato Koup. Подвеска машины несмотря на то, что Koup позиционируется как модель со спортивным уклоном, но и тут есть ложка дегтя — амортизационные стойки мягковаты и некоторые волнистое покрытие асфальта машина преодолевает совсем не по-спортивному — она пытается раскачиваться.К тормозной системе нет претензий, ее работа предсказуема и вполне эффективна. Машина с установленным автоматом имеет склонность к «задумчивости» при езде, однако режим кик-даун заставляет коробку работать быстрее и активнее реагировать на газ. Для любителей активной езды лучше подойдет Cerato Koup с МКПП.

В данный момент на машину устанавливаются 2 двигателя — 1,6 и 2,0 литра, которые по показателям максимальной мощности и крутящего момента очень близки друг к другу, однако 2 литровый мотор звучит куда приятнее. Оба двигателя снабжены системой газораспределения средний расход у этих двигателей составляет 6,7 и 7,7 литра соответственно.

Так для кого же предназначен Kia Cerato Koup? Скорее всего, его покупателями станут молодые люди с небольшой семьей, которые так же любят «позажигать» на трек днях по выходным.